(riceviamo e volentieri pubblichiamo)

Il prolungamento dell’A27 da Pian di Vedoia a Pieve di Cadore potrebbe essere presto una realtà, o così si vuol far credere.
Dovrebbe trattarsi di una infrastruttura lunga 21 km, per metà in galleria, per il resto su rilevato o viadotto, che si svilupperà lungo la stretta valle del Piave affiancandosi alla statale 51 di Alemagna, alle varianti già aperte (alle quali, guarda caso, manca solo il tassello Longarone-Castellavazzo, il nodo più cruciale) e alla linea ferroviaria. Costo dell’opera 1.200 milioni di euro (duemilacinquecento miliardi di vecchie lire!), finanziata da privati (all’inizio si dice sempre così), che puntano sui pedaggi per rientrare con gli investimenti. Lo Stato interverrà con opere complementari. Questo sulla carta.

Michela Fregona

"Abitare un luogo non è soltanto mettercisi dentro, ma tramandarsi qualcosa: un modo di stare al mondo. E questa è la base di tutte le domande che è possibile farsi su questa provincia: il senso dell'abitare. Dell'abitarla".
Una laurea, un dottorato di ricerca che volge ormai al termine, un libro che ha portato il paese di Tomo e la scomparsa del suo Alberïn in tutte librerie d'Italia, la Storia come irrinunciabile punto di riferimento singolo e collettivo: così Matteo Melchiorre.

[comunicato stampa]

A seguito della buona stagione sportiva appena conclusa che ha galvanizzato l’ambiente del volley maschile bellunese ed approfittando della non felice congiuntura economica che ha indotto alcune società a rinunciare alla partecipazione a campionati nazionali, la Pallavolo Belluno ha acquisito i diritti per disputare il campionato di B2 messi a disposizione dalla formazione del Rosà.

Un paio di Comuni della Sinistra Piave installano una serie di autovelox fissi per indurre gli automobilisti a un po' di prudenza almeno nei tratti in cui potrebbero più facilmente nuocere alle altre persone e a sé stessi.
Non serve andare troppo indietro nel tempo per comprendere dalle cronache locali quanto sia necessario "rieducare" molti spericolati (e spericolate).
Eppure non appena qualcosa si muove per la tutela della vita sulle strade italiane, ecco che scatta il riflesso condizionato di chi rema contro, si straccia le vesti, si sente offeso solo perché gli si impone con strumenti un po' più persuasivi di rispettare una norma di comportamento che già esiste. Come dobbiamo interpretare queste ribellioni reazionarie?

Zenone Sovilla

Non sempre e non dappertutto si è andati fino in fondo nell'elaborazione delle colpe collettive dopo la tragica parentesi nazifascista in Europa. E anche le responsabilità individuali, da quelle strettamente penali ai fardelli etici e morali, sono spesso sfuggite al giudizio delle istituzioni e delle nuove opinioni pubbliche formatesi via via nel dopoguerra.